换热器在计算机水冷系统中是关键部件之一,它的散热效率和散热能力直接关系到CPU等发热部件的冷却效果,最大限度的提高水冷系统换热器的散热效率和散热能力是提高计算机水冷系统整体散热水平的关键。

一条弯成多个U型的铜管,在直管部分垂直排列多片散热片,散热片上有相应配合铜管的孔。铜管直径一般是在10-12mm。在散热片和铜管(导液管)装配后再采用高压气体涨管工艺使管壁和散热片孔紧密无间隙配合

 

优点: 
  • 散热片平行排列风阻力小
  • 管路面积大液体流量大不易脏堵
  • 导液管壁与散热片无间隙配合,无额外热阻
  • 管路承压较高不容易破损
缺点: 
  • 导液管为单条通路,内径较大,管内液体基本为平流,与管壁热交换差。
  • 体积大,给装配造成困难

汽车式散热器

铝材质散热器

 

 

优点: 
  • 液体平行分流使液体可以很好的实现与管壁的热交换
  • 多条管路并联可使流量加大并且体积小
  • 铝件之间无焊锡,保持了铝本身的导热能力。见(导热系数表)
  • 材料成本为铜制品的1/2,是厂家降低成本的有效选择
缺点: 
  • 单条管路内管道宽度狭窄流量特性差,容易堵塞
  • 管壁太薄很容易腐蚀破损(壁厚0.2mm)。铝制品极容易产生特有的化学腐蚀所以 铝制换热器的使用寿命一般达到铜制散热器的1/3
  • 管路承压很低
  • 外观效果差,而喷漆通常影响散热能力

铜材质散热器

优点: 
  • 液体平行分流使液体可以很好的实现与管壁的热交换。
  • 多条管路并联可使流量加大并且体积小。
缺点: 
  • 单条管路内管道宽度狭窄流量特性差,容易堵塞
  • 管壁太薄很容易腐蚀破损。(壁厚0.2mm)
  • 为 了保证散热器扁管的密封性,汽车散热器扁管的生产工艺中有一个浸锡密封的过程 ,所以扁管的内外表面都附上一层锡,散热片与管壁的焊接就是利用这层焊锡,但焊锡的热阻大(铜的导热系数是401 w/(m*k),焊锡的导热系数是67 w/(m*k)。使得这种结构的散热能力大打折扣
  • 由于导管采用锡焊接很容易出现表面腐蚀氧化,而在液体里形成灰白的氧化物粉末
  • 管路承压很低
毛细管新型散热器

柯瑞沃新型毛细管换热器克服了传统盘管换热器和汽车水箱型换热器结构性能的不足,同时吸收了上述两种散热器 的优点,形成了高效的换热器结构。它的结构特征是:多条平行排列的内螺旋圆形毛细管道,两端分别连通上下水室。其中上水室中间有隔断,使上水室形成进水室 和出水室两个空腔。在导液管上垂直排列多片散热片,散热片和毛细铜管(导液管)采用无焊接特殊工艺使管壁和散热片孔紧密无间

 

 

 

特点
  • 散热片平行排列使气流阻力小,设置有垂直于散热片的扰流翅片,更有利于散热
  • 圆形管路流量特性好,多条管路并联可使液体流量增大,不易脏堵
  • 导液管壁与散热片无焊接、无间隙配合,充分发挥铜材的优良导热能力,无额外热阻
  • 管路承压高
  • 液体平行而且高密度分流,导液管内螺旋结构使流动的导热介质更好的实现与管壁的热交换

相对于汽车水箱式换热器:

相同体积:新型散热器产品可以实现更多的液体通路(是汽车水箱式换热器的2倍),散热能力远优于传统换热器

相同散热能力:新型毛细管实现了更薄、更轻的优点

 

产品中心

特种工艺